汽车半路燃油用尽处理办法

燃油用尽

燃油用尽而抛锚的现象在行车途中也时常见到，大部分原因是车主怀着侥幸的心态在燃油灯亮的情况下继续行驶。当燃油灯亮时理论上仍然可以行驶30公里，但由于各种车辆的技术标准不同而有所差异，所以车主们在油箱的储油量在三分之一时就要及时加油了。另外，可以自备一个铁制食油空罐，可以到其他加油站取油。

汽车半路刹车失灵处理办法

刹车失灵

很多车主在车辆长距离下坡时会一直踩着刹车，当刹车掌和刹车片(股)长时间摩擦时会产生高温，致使刹车失灵。提醒车主在下长坡的时候，应该把挡位挂在低速挡位置，让低速挡来拖慢车辆。

如果感觉刹车失灵，应在立即换低速挡的同时，借助手刹把车停下来，让刹车掌和刹车片(股)自然冷却后再继续行驶。

1、操控车速/坚持车距

在山路上行进时，重要的便是坚持车距。因为山路的路况要比城市的路途复杂，尤其是雨、雪、大雾等能见度比较低的天气，经常会产生一些不行预见的状况。

行进中不只要坚持车距，还要把视野放远，尽量看清路面和路边状况，随时观察路边是否有行人或突然呈现的小动物。

2、弯道减速慢行/不超车

大家都知道，在山路上经常会遇到连续弯道和急转弯，一般在弯道前都会有路标提示前方是什么样的弯道，当看见这些路标时，司机应当减速慢行。

弯路分为两种：一种是当车辆进入弯道后，驾驶员能够看到前方整个弯道的路面状况，而另一种则无法看到前方弯道的路面状况。无论是哪种弯道都是严禁超车的，在进入弯道前，能够鸣笛让可能呈现的对向车辆留意。

还有便是经过较长的弯道时，弯道的弧线比较长，车速普遍比急转弯要快，驾驶员可能无法观察到弯道尽头的路况，假如弯道尽头呈现风险状况，驾驶员无法及时作出反应，简单产生事故。所以咱们主张，无论什么弯道都要减速慢行。

道路救援面临的现状问题

一、道路救援面临问题

当前，中国汽车维修道路救援市场主要面临以下问题：，道路救援企业规模小，分散，弱，独立，难成气候。第二，服务不规范，价格不统一，现象；第三，人们对汽车道路救援行业的认识不高。第四，由于员工素质低下，道路救援手段落后，部分企业无法提供的道路救援服务。

二、道路救援问题解决措施

1、道路救援预案分级处理

目前，我国大中城市支队，大队已经针对一般交通事故和重大交通事故制定了应急道路抢险预案。在预案中，对道路救援指挥机构和道路救援人员提出了明确的要求。

自2000年以来，中国每年约有10万人死于交通事故。每天平均有近300人在道路交通事故中丧生，致死率约为17％，比发达国家的2％高出近9倍。在我国，约有60％的道路交通事故发生在去医院途中或住院期间。以事故发生时的交通事故受害者人数为分级条件，避免将严重和严重的事故视为“普通”交通事故处理，可以大大挽救交通事故中的受伤人员。